مضخة فراغ دوارة ذات محرك مباشر

ج: تعمل مضخات الدفع المباشر- على ربط عمود المحرك مباشرة بدوار المضخة، مما يؤدي إلى التخلص من مكونات نقل الحزام ومخاطر الانزلاق وتعديلات المحاذاة. وينتج عن ذلك مساحة أصغر حجمًا، وسرعة تشغيل ثابتة، وتقليل تكاليف الصيانة الميكانيكية مقارنةً بالبدائل التي تعتمد على الحزام-.

ج: يشير تغير اللون أو المظهر اللبني عادةً إلى دخول الأبخرة المتكثفة (مثل الرطوبة) إلى المضخة واستحلابها بالزيت الفراغي. وهذا يضر بالتشحيم والأداء النهائي للفراغ. يجب على المشغلين تشغيل صمام صابورة الغاز لتطهير الرطوبة البسيطة أو تصريفها واستبدال الزيت على الفور في حالة حدوث تلوث شديد.

ج: إن مضخات الزيت القياسية -التي تستخدم الزيوت المعدنية ليست مناسبة لاستخدامات الأكسجين النقي أو الغاز المتفجر بسبب خطر الاشتعال تحت الضغط. يتطلب ضخ تركيزات عالية من الأكسجين زيوتًا صناعية مفلورة متخصصة ومكونات داخلية متوافقة مع -تنقيتها والأكسجين-في المصنع.

ج: تعتمد فترات تغيير فلتر الزيت والعادم كليًا على بيئة التشغيل وحمولة الغاز المعالجة. في تطبيقات الهواء النظيف والجاف، يلزم عادةً استبدال الزيت كل 2000 إلى 3000 ساعة تشغيل. تتطلب العمليات الثقيلة الرطبة أو المتربة أو المذيبة-تحليل الزيت واستبداله بشكل متكرر، غالبًا كل 500 إلى 1000 ساعة، إلى جانب الفحص المنتظم لمرشح تجميع العادم.

ج: لا تعتمد فقط على سرعة ضخ الكتالوج الاسمية أو الأسماء التجارية. قم بتوفير نموذج الشركة المصنعة الأصلي، ومواصفات اللوحة (قوة المحرك، والجهد، والتردد)، والأبعاد الدقيقة لتوصيل المدخل/العادم، وضغط التشغيل الفعلي للعملية الخاصة بك لضمان التوافق الميكانيكي والأداء.